国度商场监督料理总局本日发布音问称，小米汽车科技有限公司即日起开yun体育网，调回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日坐褥的部分 SU7 范例版电动汽车，认为 116887 辆。

关于调回的主要原因，上述音问提到，本次调回范围里面分车辆在 L2 高速领航缓助驾驶功能开启的某些情况下，对顶点独特场景的识别、预警或解决可能不足，若驾驶员不足时喧阗可能会加多碰撞风险，存在安全隐患。

旧年 3 月份，小米汽车首款产物 SU7 精雅上市，范例版售价 21.59 万元，PRO 长续航版售价 24.59 万元，MAX 版 29.99 万元。该车于旧年 4 月 3 日开启首批拜托，当今累计拜托量已超 30 万辆。这次小米汽车调回 11.69 万辆 SU7，杰出于拜托量的约 30%。

就在两天前的 17 日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶缓助系统安全要求》强制性国度范例（下称"新国标"）公开征求看法，范例针对单车谈、多车谈、领航缓助等不同功能，诞生了东谈主机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记载等全方向安全本事要求。其中，范例构建了谈路交叉口、施工区、环岛、贞洁等交通环境的查验场景，还加多了对踏板式两轮摩托车、临时险峻物、侧翻车辆等办法的探伤与反应智商查验。

第一财经记者钟情到，新国标对组合驾驶缓助系统查验提议了新的要求，尤其是 7.5.8 章节的" B 类谈路环境施工区域探伤与反应智商查验"，该测试场景险些 1：1 复刻了" 3·29 铜陵小米 SU7 爆燃事故"现场。

该测试场景要求，查验车辆在系统激活情状下以 Vsmxsot 为巡航车速沿右侧车谈牢固行驶，距施工标记至少 200m 时启动查验，满足任一条款即搁置，包括：查验车辆与车辆办法、交通锥幸免碰撞；查验车辆与车辆办法、交通锥发生碰撞；若查验车辆为 M 类汽车，则距离交通锥 TTC 为 1.0s 时仍无任何延缓或转向算作；若查验车辆为除 M 类汽车外的类型 , 则距离交通锥 TTC 为 3.0s 时仍无任何延缓或转向算作。

本年 3 月底，一辆小米 SU7 范例版在安徽铜陵一高速公路碰到严重交通事故，酿成 3 东谈主牺牲。4 月 1 日，小米公司回话称："事故发生前，该车辆处于 NOA 智能缓助驾驶情状，以 116km/h 时速握续行驶。事发路段因施工修缮，用路障顽固左车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出险峻物后发出教导并开动延缓。随后驾驶员摄取车辆插足东谈主驾情状，握续延缓并操控车辆转向，随后车辆与远离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错阐述的时速约为 97km/h。"而驾驶员从当天晚 10 点 44 分 25 秒摄取 NOA，到 26 秒 ~28 秒之间车辆与水泥护栏发生碰撞，时候仅在 3 秒以内。

"汽车并非通俗的电子耗尽品，不成以对待电子耗尽品的时势来盘算和制造。安全性是重中之重，因为汽车一朝发生安全事故将付出生命代价。"某自动驾驶领域企业高管在接受记者采访时示意，智能缓助驾驶事故发生后，行业愈加眷注如何裁减摄取率、进步顶点场景的应付智商，多家车企强调打造"冗余式"智驾安全。

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