80年前开yun体育网，即1945年3月4日，伊-250原型机进行初次试飞。

机场上的第一架伊-250原型机。

该机即是米格-13，接管了一个极度私有的诱骗能源安装。中枢为一台VK-107活塞发动机，除了驱动常见的螺旋桨以外，还带动装在机身里面的吸气式发动机的压缩机叶轮旋转。

米格-3量产型三视图。

这种私有的原型机是算作火箭截击机的替代品而研制的，因为火箭截击机的运行时间极度短。当1944年5月初始研制伊-250时，苏联还莫得更高效、更实用、寿命更长的涡轮喷气发动机。还是研制生效涡轮喷气发动机的英国东谈主将这种新式发动机提供给好意思国，苏联距离这种发动机还有很远的距离。

伊-250原型机剖面图。

虽然，活塞发动机驱动的喷气安装效果相称低，因为活塞发动机的很大一部分能源都花在了旋转压缩机上。有关词，它不错让战争机窄小地将航行速率栽植到820千米/小时，追上那时最先进的敌方轰炸机。

由上至下：伊-250/米格-13第一架、第二架原型机，配备无线电台的量产型。

这分解高于接管相同功率的传统活塞式发动机战争机的速率，与英国“流星”等早期涡轮喷气式战争机的航行速率相称。算作比拟，使用疏通的VK-107发动机的雅克-9战争机航行速率唯有670千米/小时。

伊-250第一架原型机。

然而，伊-250的问题在于，它使用的喷气安装耗油量相称大，最高航行速率只可看护几分钟的时间。在大大批时间里，压缩机都处于不必景况。淌若不掀开喷气安装，那么这架战争机的航行速率不会进步620千米/小时，这关于1945年的战争机而言，并不是一个理念念的筹画。同期，在不掀开喷气安装时，它的爬升率和升限也权贵裁汰。

请刺眼，米格-13战争机可退换的尾部喷嘴。

伊-250因为私有的外形，而被测试东谈主员戏称为“靴子”。这只“靴子”因为能源安装的短板，被合计莫得什么出路，但它生效通过了国度测试。尽管结构想象复杂，但在试飞历程中可靠性相称出色。

伊-250第二架原型机。

戒指，除了两架原型机以外，1946～1947年只坐蓐了10架米格-13（领先订购了28架，但后续订单被取消），并装备了位于里加的波罗的舟师区的一个战争机航空团进行小鸿沟装备。

考试台上配备VK-107活塞发动机的轴流压缩机。

1950年，当涡轮喷气式战争机还是主管天外时，通盘10架试坐蓐型米格-13战争机均被报废。极度缺憾的是，这种极为真义的战争机一架都莫得保存下来。那时的苏联官员关于这种弥留机型并不疼爱，忽视地看着它们造成了废铁。

伊-250压缩叶轮和喷油安装。

在那时的本领条目下，苏联飞机想象师或者孤立想象出十足原创、功能皆全且经过测试的能源安装和飞机，而非仅仅仿制外洋的训导型号。